ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អគ្គីភ័យរថយន្តអគ្គិសនីបានផ្ទុះឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ជាពិសេសនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅរដូវក្តៅ យានយន្តអគ្គិសនីងាយនឹងឆាបឆេះដោយឯកឯង និងបង្កឱ្យមានអគ្គីភ័យ!
យោងតាមទិន្នន័យទទួល និងរោទិ៍អគ្គីភ័យរបស់ក្រុមជួយសង្គ្រោះពន្លត់អគ្គីភ័យជាតិឆ្នាំ ២០២១ ដែលចេញផ្សាយដោយការិយាល័យជួយសង្គ្រោះពន្លត់អគ្គីភ័យនៃក្រសួងគ្រប់គ្រងគ្រាអាសន្ន អគ្គីភ័យជិត ១៨០០០ ករណី និងការស្លាប់ចំនួន ៥៧ នាក់ដែលបណ្តាលមកពីការខូចកង់អគ្គិសនី និងអាគុយរបស់វាត្រូវបានរាយការណ៍ទូទាំងប្រទេសកាលពីឆ្នាំមុន។ មានរបាយការណ៍ថា អគ្គីភ័យកង់អគ្គិសនីចំនួន ២៦ ករណីបានកើតឡើងនៅយ៉ានតៃក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែកន្លះឆ្នាំប៉ុណ្ណោះនៅឆ្នាំនេះ។
តើមូលហេតុអ្វីដែលបណ្តាលឲ្យមានអគ្គិភ័យរថយន្តអគ្គិសនីកើតឡើងញឹកញាប់ម្ល៉េះ?
មូលហេតុចម្បងដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីឆេះដោយឯកឯងគឺការឡើងកម្ដៅខ្លាំងពេកនៃអាគុយលីចូម។ អ្វីដែលហៅថាការឡើងកម្ដៅខ្លាំងពេកគឺជាប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ដែលបណ្តាលមកពីការលើកទឹកចិត្តផ្សេងៗ។ តម្លៃកាឡូរីអាចបង្កើនសីតុណ្ហភាពអាគុយរាប់ពាន់ដឺក្រេ ដែលបណ្តាលឱ្យឆេះដោយឯកឯង។ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីងាយនឹងឡើងកម្ដៅខ្លាំងពេកដោយសារតែការសាកលើស ការទម្លុះ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សៀគ្វីខ្លី ការខូចខាតដោយកម្លាំងខាងក្រៅ និងហេតុផលផ្សេងៗទៀត។
វិធីការពារការហូរចេញនៃកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
ការបង្កឲ្យមានកម្ដៅខ្លាំងហួសពីការគ្រប់គ្រងគឺមានភាពខុសគ្នា។ ដូច្នេះ វិធានការបង្ការច្រើនគួរត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីទប់ស្កាត់ការកើតឡើងនៃកម្ដៅខ្លាំងហួសពីការគ្រប់គ្រង។
កត្តាចម្បងនៃការឡើងកម្ដៅខ្លាំងគឺ "កម្ដៅ"។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការឡើងកម្ដៅខ្លាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវធានាថាថ្មបានដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពសមរម្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរដូវក្ដៅ "កម្ដៅ" គឺជៀសមិនរួចទេ ដូច្នេះយើងត្រូវចាប់ផ្ដើមជាមួយថ្ម ដើម្បីធ្វើឱ្យថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានភាពធន់នឹងកម្ដៅ និងដំណើរការរលាយកម្ដៅបានល្អប្រសើរ។
ជាដំបូង អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខណៈពាក់ព័ន្ធនៃថ្មលីចូមនៅពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនី និងថាតើសម្ភារៈខាងក្នុងនៃក្រឡាថ្មមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពល្អ និងដំណើរការរលាយកំដៅដែរឬទេ។ ទីពីរ ថាតើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ជាមួយថ្មនៅខាងក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីមានដំណើរការធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬអត់ យើងគួរតែធានាថាឧបករណ៍ភ្ជាប់នឹងមិនទន់ និងខូចដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដើម្បីធានាថាសៀគ្វីមិនត្រូវបានរារាំង និងជៀសវាងការកើតឡើងនៃសៀគ្វីខ្លី។
ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញខាងឧបករណ៍ភ្ជាប់យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ លោក Amលាមានបទពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ 20 ឆ្នាំក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តអគ្គិសនីលីចូម និងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយការតភ្ជាប់ចរន្តសម្រាប់សហគ្រាសរថយន្តអគ្គិសនីដូចជា Xinri, Emma, Y.adi ជាដើម។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃយានយន្តអគ្គិសនីធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ Ames ប្រើប្រាស់ PBT ដែលធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងអាកាសធាតុ និងលក្ខណៈអគ្គិសនីល្អ។ ចំណុចរលាយនៃសំបកប្លាស្ទិកអ៊ីសូឡង់ PBT គឺ 225-235℃.
Amលាមន្ទីរពិសោធន៍
ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តកម្រិតធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ហើយដំណើរការធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងឈានដល់កម្រិតធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង V0 ដែលក៏អាចបំពេញតាមសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ -20 ℃ ~ 120 ℃ ផងដែរ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខាងលើ សំបកសំខាន់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់យានយន្តអគ្គិសនីនឹងមិនទន់ដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី។
បន្ថែមពីលើការជ្រើសរើសថ្ម និងសមាសធាតុរបស់វា គុណភាពនៃឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី ពេលវេលាសាកថ្មយូរ ការកែប្រែរថយន្តអគ្គិសនីដោយខុសច្បាប់ ជាដើម គឺជាគន្លឹះក្នុងការកែលម្អដំណើរការសុវត្ថិភាពនៃថ្មលីចូមរថយន្តអគ្គិសនី។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែកញ្ញា-០៥-២០២២