មនុស្សជាច្រើនដឹងថាប្រទេសចិនគឺជា "ប្រទេសដ៏ធំនៃរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរ" ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរ តាមពិតទៅប្រទេសចិនក៏ជាប្រទេសដ៏ធំមួយនៃការផលិត និងលក់អាគុយផងដែរ នេះបើយោងតាម ទិន្នន័យបង្ហាញថា ការផលិត និងលក់ថ្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ប្រទេសចិន។ ថ្ម តាមពិតប្រទេសយើងក៏ជាប្រទេសផលិតនិងទីផ្សារថ្មដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យបង្ហាញថាការផលិតថ្មរបស់ចិនប្រចាំឆ្នាំនិងយោងតាមទិន្នន័យការផលិតនិងការប្រើប្រាស់ថ្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ចិនមានចំនួនជាង 14 ពាន់លាននាក់ដែលស្មើនឹងមួយភាគបីនៃ ការផលិតរបស់ពិភពលោក វាពិតជា "ប្រទេសថ្ម" ពិតប្រាកដ។
ការប្រើប្រាស់ថ្ម រថយន្តអគ្គិសនីក៏មានសមាមាត្រដ៏ច្រើន ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងស្រាប់ហើយថា រថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរ តាមពិតជាកម្មសិទ្ធិរបស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប្រើប្រាស់បានយូរនោះទេ ប៉ុន្តែសមាសធាតុស្នូលរបស់វា ថ្ម ភាពធន់នឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ យានជំនិះពីរកង់នីមួយៗ ជាមូលដ្ឋាននឹងត្រូវជំនួសថ្មច្រើនជាងមួយដង ដែលមានន័យថាភាពជាម្ចាស់របស់ប្រទេសយើងក្នុងចំនួន 350 លានគ្រឿងនៃរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរ យ៉ាងហោចណាស់មានថ្ម 700 លានឈុត។ ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដុំដោតថាមពលខ្ពស់សម្រាប់ថ្មលីចូម តម្លៃទិន្នផលនៃដុំដោតថ្មលីចូមរបស់ Amass ក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតដែលថាតម្លៃទិន្នផលនៃដុំដោតថ្មលីចូមកំពុងកើនឡើង ដែលឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងនៅក្នុង តម្រូវការសម្រាប់ដោតលីចូមនៅក្នុងទីផ្សារថ្មលីចូម។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការទីផ្សារ Amass ណែនាំឧបករណ៍ផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងបន្តកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលខ្ពស់ DC ក្នុងគោលបំណងចែកចាយឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់បន្ថែមទៀតទៅកាន់ទីផ្សារ។ ទីផ្សារជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់គុណភាពខ្ពស់ជាងមុន។
បច្ចុប្បន្ននេះ ថ្មមិនត្រឹមតែមានម៉ាកយីហោមួយចំនួនធំប៉ុណ្ណោះទេ ម៉ាកយីហោធំៗក៏បានបញ្ចេញថ្ម “បច្ចេកវិទ្យាខ្មៅ” ផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនអ្នកប្រើប្រាស់។ ថ្ម ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន ទីផ្សារឥឡូវនេះមានប្រភេទថ្មសំខាន់ៗជាច្រើនប្រភេទ ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ ថ្មក្រាហ្វីន ថ្មមាសខ្មៅ ថ្មលីចូម ពីអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងយូរអង្វែង ដើម្បីវិភាគថាតើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងពួកវា។ ថ្ម, ថ្មមាសខ្មៅ, ថ្មលីចូមពីជាប់លាប់និងជួរដើម្បីវិភាគតើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងពួកគេ។
ថ្មអាសុីត
វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "បុព្វបុរស" នៃថ្ម ចាប់តាំងពី 150 ឆ្នាំមុន ថ្មត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន ទោះបីជាថ្មមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីក៏ដោយ។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ អាគុយអាសុីតនៅតែជាប្រភេទថ្មចម្បងដែលប្រើក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ដែលមានចំណែកទីផ្សារច្រើនជាង 70%។
ថ្មអាសុីតនាំមុខមានផ្លាកនាំមុខវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន បង្គោលវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន អេឡិចត្រូលីត ភាគថាស ថ្មសែល ការងារភាគច្រើនគឺដោយបន្ទះសំណវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន និងប្រតិកម្មគីមីអេឡិចត្រូលីត ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការសាកថ្មពី DC ផ្សេងទៀត។ ប្រភពថាមពលដើម្បីទទួលបាន "ថាមពលអគ្គិសនី" ទៅជា "ថាមពលគីមី" ។
អាគុយអាសុីតមាន "ស្លាក" សំខាន់ ពោលគឺថោក។ ខុសគ្នាខ្លាំងពីថ្មផ្សេងទៀត ថ្មអាសុីតនាំមុខដោយសារសម្ភារៈ ដំណើរការគឺជាថ្មធំៗទាំងបួនដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត ការចំណាយរបស់វាគឺមានកម្រិតទាប ដែលជាហេតុផលដ៏សំខាន់មួយផងដែរ ដែលវាអាចមានទីផ្សាររយៈពេលវែង។ ទាមទារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាកថ្ម/ពេលបញ្ចេញថាមពលទាប និងទំហំធំ និងទម្ងន់ធ្ងន់នៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខក៏បានរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់ចុះនៃប្រជាប្រិយភាពបន្តិចម្តងៗផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វដ្តនៃការសាកថ្ម និងពេលបញ្ចេញថាមពលមានតិចជាង ក៏ដូចជាទំហំធំ និងទម្ងន់ធ្ងន់ ដែលជាហេតុផលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយថ្មផ្សេងទៀតបន្តិចម្តងៗ។
ថ្មក្រាហ្វិន
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ថ្មត្រូវបានគោរពយ៉ាងខ្លាំងដោយម៉ាកយីហោធំៗ ហើយម៉ាកលំដាប់ទីមួយដូចជា Yadea, AIMA, និង TAILG បានណែនាំថ្មក្រាហ្វីន។ រថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរបំពាក់ដោយថ្ម Graphene ដោយផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈថាវាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន មានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងពីសំណាក់អ្នកប្រើប្រាស់។ វាមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និយមន័យវិទ្យាសាស្ត្រនៃថ្ម graphene ពិតជាសំដៅលើការប្រើប្រាស់អ៊ីយ៉ុងលីចូម នៅលើផ្ទៃក្រាហ្វិន និងអេឡិចត្រូតនៃថ្ម ដែលបង្កើតឡើងដោយលក្ខណៈនៃចលនាយ៉ាងលឿន និងធំរវាងថ្មក្រាហ្វិន ទោះជាយ៉ាងណា តាមនិយមន័យវិទ្យាសាស្ត្រ សំដៅលើ ការប្រើប្រាស់អ៊ីយ៉ុងលីចូមលើផ្ទៃក្រាហ្វិន និងអេឡិចត្រូតនៃចលនារង្គាលយ៉ាងលឿនរវាងលក្ខណៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្ម និងថ្មក្រាហ្វីនបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ឧស្សាហកម្មមានតែនៅក្នុងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខដែលមាន graphene តិចតួចដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា graphene ថ្ម graphene បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីគ្រាន់តែនៅក្នុងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខដែលមាន graphene តិចតួចដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថាថ្ម graphene គឺពិតជានៅក្នុង ដើម្បីក្លាយជាគោលដៅ ថ្មទាំងនេះគួរតែត្រូវបានគេហៅថា "ថ្មអាសុីត graphene"។ ថ្វីត្បិតតែវាជារបស់អាគុយអាសុីត តែវាខុសពីអាគុយអាសុីត ហើយតម្លៃនឹងថ្លៃជាង ប៉ុន្តែមិនថ្លៃដូចថ្មលីចូមទេ។ ថ្មលីចូមមួយចំនួន ប៉ុន្តែមិនមានតម្លៃខ្ពស់នោះទេ ថ្មលីចូមនឹងមានតម្លៃថោកជាង ហើយជាមួយនឹងខ្លឹមសារនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខ សុវត្ថិភាពក៏ប្រសើរជាងអាគុយអាស៊ីតដែរ សុវត្ថិភាពក៏ខ្ពស់ជាងអាគុយលីចូមផងដែរ។ , ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពាក់កណ្តាលចុងនៃថ្ម។ ការបញ្ចូលថ្ម និងការបញ្ចោញ ការសាកថ្ម និងការបញ្ចោញថាមពល និងចំនួននៃវដ្តត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថ្មអាស៊ីតនាំមុខ ហើយជួរត្រូវបានកើនឡើងប្រហែល 10% បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថ្មអាស៊ីតនាំមុខ។
ថ្មមាសខ្មៅ
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកង់ពីរគឺ "អ្នកគាំទ្រ" ដោយផ្ទាល់ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយថ្ម graphene ជាសាធារណៈ ក្នុងនាមជាអ្នកផលិតថ្មដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាងមុន អ្វីដែលគេហៅថាថ្មមាសខ្មៅកាន់តែមានភាពរីករាយ។ អ្វីដែលហៅថាថ្មមាសខ្មៅគឺសំដៅលើការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុលោហៈធាតុ graphene សម្រាប់ក្រឡាចត្រង្គបន្ទះវិជ្ជមាននៃថ្ម។ អ្វីដែលហៅថាថ្មមាសខ្មៅគឺសំដៅលើការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុលោហៈ graphene សម្រាប់បន្ទះបន្ទះវិជ្ជមាននៃថ្ម ហើយបច្ចុប្បន្ន Tianneng និង Chaowei ហៅថ្មដែលមាន graphene បន្ថែមទៅវាថាជាថ្មមាសខ្មៅ។ ដោយសារតែការបន្ថែមសម្ភារៈ graphene ការអនុវត្តរួមនៃថ្ម alloy គឺប្រសើរជាងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ ដែលធន់នឹងត្រជាក់ និងកំដៅជាងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ។ វាធន់នឹងត្រជាក់ និងកំដៅជាងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ ហើយថាមពលនឹងមានថាមពលខ្លាំងជាង ជាទូទៅខ្លាំងជាងអាគុយអាស៊ីតនាំមុខបន្តិច ប៉ុន្តែខ្លាំងជាងអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង ហើយវាមានគម្លាតតម្លៃជាក់លាក់។
អាគុយ ហើយមានគម្លាតតម្លៃជាក់លាក់មួយ តម្លៃថ្មមាសខ្មៅជាងអាគុយអាសុីតនឹងខ្ពស់ជាង ជាទូទៅតម្លៃថ្លៃជាង ៣០ ទៅ ៥០ យន់ក្នុងមួយឈុត។ បើនិយាយពីតម្លៃវិញ ថ្មមាសខ្មៅមានតម្លៃខ្ពស់ជាងអាគុយអាសុីតដែលជាទូទៅមានតម្លៃថ្លៃជាង ៣០ ទៅ ៥០ យន់ក្នុងមួយថ្ម។ ខ្លឹមសារនៃថ្មមាសខ្មៅ និងថ្មក្រាហ្វីនគឺដូចគ្នា ដូច្នេះភាពធន់ និងជួរដែលទាក់ទងគឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ ភាពធន់ និងជួរនៃថ្មគឺស្រដៀងគ្នា។
ថ្មលីចូម
ថ្មលីចូមគឺជាថ្មដែលមានសេណារីយ៉ូកម្មវិធីច្រើនជាងគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារតែទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាលរបស់វា ផលិតផលអេឡិចត្រូនិកសំខាន់ៗមាននៅក្នុងការប្រើប្រាស់ថ្មលីចូម។
ថ្មលីចូមត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុលីចូម ឬលោហធាតុលីចូមជាវត្ថុធាតុវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន ដោយប្រើដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូលីតដែលមិនមានជាតិទឹក។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាគុយលីចូម ជាថ្មលីចូម ternary ជាចម្បង ថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត ថ្មលីចូមម៉ង់ហ្គាណែត ដែលក្នុងនោះអាគុយលីចូម ternary មានគុណសម្បត្តិនៃសមត្ថភាពខ្ពស់ អាយុកាលវែង ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ កម្មវិធីរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរ។ ថ្មលីចូមមានគុណសម្បត្តិនៃសមត្ថភាពខ្ពស់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែតម្លៃគឺថ្លៃ ហើយការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកង់ពីរមានកម្រិតតិចតួច ខណៈដែលតម្លៃថ្មអាស៊ីតលីចូមម៉ង់ហ្គាណែសមានតម្លៃខ្ពស់។ ថ្មអាស៊ីតលីចូមម៉ង់ហ្គាណែសមានតម្លៃថោកប៉ុន្តែអាយុកាលខ្លី កម្មវិធីក៏តូចដែរ ថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត តម្លៃគឺមធ្យម សមត្ថភាពមធ្យម ប្រើប្រាស់បានយូរ។ ថ្ម Lithium iron phosphate មានតម្លៃមធ្យម សមត្ថភាពមធ្យម ធន់ល្អ និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ជាង។
ភាពធន់ និងជួរគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ស្នូលនៃថ្មលីចូម ការសាកថ្មធម្មតា 300 ដង ថ្មក្រាហ្វីន និងមាសខ្មៅ ពី 500 ទៅ 600 ដង ខណៈដែលថ្មលីចូមអាចឡើងដល់ 1500 ដង។ ដង ថ្ម graphene និង black gold ពី 500 ទៅ 600 ដង ហើយថ្ម lithium អាចឡើងដល់ 1500 ដង បើអ្នកប្រៀបធៀប វាពិតជាថ្ម Lithium ដែលធន់ខ្ពស់បំផុត។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀប ថ្មលីចូមមានភាពធន់ខ្ពស់បំផុត ហើយដោយសារតែទំហំតូច ទំងន់ស្រាល និងសមត្ថភាពខ្ពស់ ជួររបស់វាក៏ខ្ពស់ជាងគេដែរ។ ដោយសារតែទំហំតូច ទម្ងន់ស្រាល និងសមត្ថភាពខ្ពស់ អាយុកាលថ្មរបស់វាក៏លេចធ្លោជាងគេក្នុងចំណោមថ្មទាំងនេះ។
ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃដោតថ្មលីចូម ឌុយ Amass ត្រូវបានផលិតពីនីឡុង PA66 ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងអគ្គិសនីរបស់ផលិតផល ហើយផ្នែកទំនាក់ទំនងត្រូវបានធ្វើពីទង់ដែងក្រហមធ្វើពីប្រាក់ដែលមានភាពធន់ទាប។ និងធន់នឹងច្រេះខ្លាំង ដែលធ្វើអោយភាពធន់ខ្លាំងជាងបន្ទះសៀគ្វីរបស់ឧស្សាហកម្មដូចគ្នា។
ពីខាងលើអ្នកអាចយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរបច្ចុប្បន្ន 4 ថ្មធំ ម្ចាស់នៅក្នុងជម្រើសនៃអគ្គិសនី នៅពេលដែលថ្មភាគច្រើនទំនោរទៅភាពធន់និងជួរ ជម្រើសគួរតែស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់នៃថ្មលីចូម > ក្រាហ្វិន ថ្ម > ថ្មក្រាហ្វីន = ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកមានទំនោរទៅរកតម្លៃ និងសុវត្ថិភាព វាត្រូវបានណែនាំអោយអ្នកជ្រើសរើសថ្ម Li-ion > ថ្មក្រាហ្វីន> ថ្មមាសខ្មៅ> ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តតម្លៃ និងសុវត្ថិភាព វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសថ្មអាស៊ីតនាំមុខ> ថ្មមាសខ្មៅ> ថ្មក្រាហ្វីន> ថ្មលីចូម ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ថ្មលីចូមបានផ្ទុះ និងឆេះ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការផ្ទុះនៃឧបទ្ទវហេតុភ្លើងឆេះថ្មលីចូម ដូច្នេះថាថ្មលីចូមមានសុវត្ថិភាព ហើយបញ្ហាផ្សេងទៀតត្រូវបានរុញទៅកំដៅ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-២០-២០២៤