ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អគ្គីភ័យរថយន្តអគ្គិសនីពីរកង់នៅតែកើតឡើងឥតឈប់ឈរ ជាពិសេសនៅរដូវក្តៅដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ អគ្គីភ័យអគ្គិសនីងាយនឹងឆេះដោយឯកឯង!
យោងតាមក្រុមជួយសង្គ្រោះពន្លត់អគ្គីភ័យជាតិឆ្នាំ ២០២១ ដែលទទួលទិន្នន័យប៉ូលីស និងអគ្គីភ័យដែលចេញផ្សាយដោយការិយាល័យជួយសង្គ្រោះពន្លត់អគ្គីភ័យនៃក្រសួងគ្រប់គ្រងគ្រាអាសន្ន អគ្គីភ័យជិត ១៨.០០០ ករណីដែលបណ្តាលមកពីយានយន្តអគ្គិសនីពីរកង់ និងការខូចអាគុយរបស់វាត្រូវបានរាយការណ៍នៅទូទាំងប្រទេស ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស ៥៧ នាក់។ យោងតាមរបាយការណ៍ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃឆ្នាំ ២០២២ ឆ្នាំនេះ មានអគ្គីភ័យយានយន្តអគ្គិសនីពីរកង់ចំនួន ២៦ ករណីនៅក្នុងទីក្រុងយ៉ានតៃ។
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីពីរកង់ឆេះញឹកញាប់ម្ល៉េះ?
មូលហេតុចម្បងនៃការឆេះដោយឯកឯងរបស់យានយន្តអគ្គិសនីពីរកង់គឺការឡើងកម្ដៅនៃអាគុយលីចូម ដែលហៅថាការឡើងកម្ដៅគឺជាប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ដែលបង្កឡើងដោយការលើកទឹកចិត្តផ្សេងៗ ហើយកម្ដៅអាចធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពអាគុយកើនឡើងរាប់ពាន់ដឺក្រេ ដែលបណ្តាលឱ្យឆេះដោយឯកឯង។ អាគុយយានយន្តអគ្គិសនីពីរកង់មានការសាកលើស ការទម្លុះ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សៀគ្វីខ្លី ការខូចខាតខាងក្រៅ និងហេតុផលផ្សេងទៀត ងាយនឹងបណ្តាលឱ្យឡើងកម្ដៅ។
វិធីការពារការហូរចេញនៃកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
ការបង្កឲ្យមានការហូរចេញនៃកម្ដៅមានច្រើន ដូច្នេះវិធានការបង្ការច្រើនគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីទប់ស្កាត់ការកើតឡើងនៃការហូរចេញនៃកម្ដៅ។
មូលហេតុចម្បងនៃការឡើងកម្ដៅខ្លាំងគឺ «កម្ដៅ» ដើម្បីធានាថាថ្មបានដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពសមរម្យ ដើម្បីការពារការកើតឡើងនៃការឡើងកម្ដៅខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅរដូវក្តៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ «កម្ដៅ» គឺមិនអាចជៀសវាងបានទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមពីថ្ម ដើម្បីឱ្យថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានភាពធន់នឹងកម្ដៅ និងដំណើរការរលាយកម្ដៅបានល្អជាង។
ជាដំបូង អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខណៈពាក់ព័ន្ធនៃថ្មលីចូមនៅពេលទិញយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានកង់ពីរ និងថាតើសម្ភារៈខាងក្នុងនៃក្រឡាថ្មមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពល្អ និងដំណើរការរលាយកំដៅដែរឬទេ។ ទីពីរ ថាតើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មនៅខាងក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែរឬទេ ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍ភ្ជាប់នឹងមិនទន់ និងខូចដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដើម្បីធានាថាសៀគ្វីរលូន និងជៀសវាងការកើតឡើងនៃសៀគ្វីខ្លី។
ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញខាងឧបករណ៍ភ្ជាប់យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ AmasS មានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍឧបករណ៍ភ្ជាប់យានយន្តអគ្គិសនីលីចូម និងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយការតភ្ជាប់ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរដូចជា SUNRA, AIMA, YADEA។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់យានយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ Amass ប្រើប្រាស់ PBT ដែលធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងអាកាសធាតុ និងលក្ខណៈអគ្គិសនីល្អ ហើយចំណុចរលាយនៃសំបកប្លាស្ទិកដែលមានអ៊ីសូឡង់ PBT គឺ 225-235℃។
ប្រតិបត្តិការស្តង់ដារពិសោធន៍ដ៏រឹងមាំ និងស្តង់ដារសាកល្បងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធានាគុណភាពនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តអគ្គិសនីពីរកង់។
មន្ទីរពិសោធន៍ Amass
ឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តកម្រិតធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង សមត្ថភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងរហូតដល់ V0 ធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ក៏អាចបំពេញតាមសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ -20°C ~120°C ផងដែរ។ សម្រាប់ប្រើក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខាងលើ សំបកសំខាន់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរនឹងមិនទន់ដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី។
បន្ថែមពីលើការជ្រើសរើសថ្ម និងសមាសធាតុរបស់វា គុណភាពនៃឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី ពេលវេលាសាកថ្មយូរពេក និងការកែប្រែខុសច្បាប់នៃរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរ គឺជាគន្លឹះក្នុងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាពនៃថ្មលីចូមរថយន្តអគ្គិសនី។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែតុលា-០៧-២០២៣